Множество систем современного грузового автомобиля работают под управлением электроники. Хендай - не исключение. В этом автомобиле электроника управляет работой двигателя, тормозными системами, индикацией приборной панели. Электронный блок управления (ЭБУ, компьютер) контролирует множество параметров, которые влияют на расход топлива, развиваемую двигателем мощность, правильную подачу топлива и многие другие.

Если Ваш автомобиль ведёт себя как-то не так - закажите диагностику Hyundai HD 65/72/78 с выездом. Наши специалисты найдут любые причины неисправности. Тем более следует заказать диагностику, если загорелась лампа "Check Engine" - это означает, что неисправность критическая и откладывать выезд специалиста нельзя.

Наши специалисты имеют большой опыт по поиску и устранению неисправностей на грузовиках этой модели, вне зависимости от года выпуска и типа двигателя: D4AF, D4AL, D4DA, D4DB, D4DC, D4DD или D4GA - применяемое нами оборудование для диагностики позволяет "прочитать" любой двигатель Hyundai.

ВАЖНО! Универсальные сканеры не могут считывать коды ошибок Hyundai по протоколу OBD-2 без дополнительного аппаратного модуля. Если Вы обратитесь к специалисту - уточните наличие у него необходимого оборудования - иначе Вы рискуете связаться с "разводилой"!

Грузовые автомобили Hyundai HD со средней грузоподъемностью завоевывают всё большую популярность на российских дорогах. Связано это в первую очередь с отличным технологическим оснащением, повышенным комфортом и безопасностью, безупречным дизайном салона и кузова грузовиков.

Хёндай – известный корейский производитель автомобилей высокого класса по оптимальным ценам.

АВТОАС СКАН – прибор для диагностики грузовиков Хёндай.

Диагностика Hyundai HD проводится с применением автосканера АВТОАС СКАН. Это универсальный диагностический прибор включает и программные модули Hyundai.

Автосканер АВТОАС СКАН позволяет диагностировать ошибки в работе:
• двигателя;
• АБС;
• АКПП;
• кузовной электроники
• системы топливоподачи и т.д.

АВТОАС СКАН считывает и расшифровывает коды неисправностей, а также отображает параметры работы систем грузовика. Сканер управляет исполнительными механизмами (например, включает и выключает форсунки), изменяет и адаптирует настройки, контролирует выбранные параметры и т.п.

После выявления причин поломки автоэлектрики с выездом по грузовикам Fixtruck24 проведут на месте:
• ремонт электрооборудования Hyundai HD,
• замену проводки;
• ремонт ТНВД;
• ремонт двигателя и ЭБУ и другие слесарные работы.

Мы ценим доверие наших клиентов и поможем Вам доставить груз во время!

Диагностика перед покупкой Hyundai HD – услуга, которую мы так же оказываем на выезде.

Грузовой электрик, специализирующийся на системах и механизмах корейских грузовых авто, выполнит комплексную диагностику транспорта и представит полный отчет о его техническом состоянии.

Диагностика перед покупкой грузовика Hyundai HD позволит:
• рассчитать финансовые и временные затраты на последующий ремонт;
• принять окончательное решение о покупке данного грузовика.

В любом случае Вы будете осведомлены о возможных рисках.

Звоните! Мы готовы проконсультировать Вас по всем вопросам о диагностике и ремонте Hyundai HD. Для оказания оперативной техпомощи к Вам будет направлена бригада специалистов в самое ближайшее время!

Мы проведем комплексную диагностику приобретаемого авто и составим подробный отчет о его техническом состоянии.

Заказать диагностику Hyundai Вы можете прямо сейчас по телефонам:

+7 495 294 15 19 или +7 917 542 30 23

Все контакты Вы можете найти здесь.

Наши работы. Интересные и необычные случаи.

К нам обратился клиент с жалобой на непонятное поведение грузовика Hyundai HD78. В процессе эксплуатации у него постоянно разряжались аккумуляторы, хотя лампочка-сигнализатор заряда не загоралась. Посчтитав, что причина в износе щёток он самостоятельно их заменил. После этого зарядка аккумуляторов востановилась, но постоянно начали перегорать предохранители. Клиент спрашивал, можно ли поставить "жучки" на защищаемые цепи. Мы категорически отговорили его делать это. При первичном осмотре выяснилось, что генератор выдаёт в бортовую сеть автомобиля более 40 вольт (при нормальном напряжении в 24 вольта). Аккумуляторы при такой картине несколько понижают напряжение сети, являясь балластом, что и спасло электронику. Разбор реле регулятора показал, что из строя вышел один из диодов, который изначально работал как сопротивление, но после замены щёток произощёл пробой и он начал работать как проводник. Если бы клиент поменял предохранитель на более мощный (или поставил "жучок"), то это могло бы привести к выходу из строя ЭБУ, что привело бы к значительным расходам. Поиск и устранение неисправности клиенту обошлись всего в 3500 рублей.

Позвонил клиент и пожаловался на то, что у него за год сгорело два стартера. Долго разбираться с причиной не пришлось - на замке зажигания стояла не родная контактная группа. Контактные пластины были покрыты медной пылью, которая образовалась из-за того, что металл этих пластин был низкого качества. В результате время от времени случался "пробой" и иногда стартер оставался в замкнутом положении некоторое время после запуска двигателя.

Клиент обратился с проблемой: пропала тяга двигателя на высоких оборотах и периодически загорается на несколько секунд лампочка "Check Engine". Промер давления топлива показал, что оно несколько ниже необходимого. Причём давление до топливного фильтра было нормальным. Сам фильтр был чистым, так что грешить на топливо было нельзя. Более детальный осмотр фильтра показал, что был установлен не оригинальный топливный фильтр - на очередном ТО официальный диллер решил "съэкономить" и поставил "турецкий аналог". Так как фильтр нормально работал первое время, то клиенту и в голову не пришло, что проблема может быть именно в фильтре. После установки оригинального фильтра очистки топлива проблема исчезла.

У клиента была проблема - не работал "горный тормоз". Посоветовали ему посмотреть 4-й предохранитель и по WhatsApp-у скинули фотографию, где именно нужно смотреть. Обратно клиент прислал смайлик и "Спасибо! Всё заработало!" Бесплатная консультация. )))

Клиент пожаловался на то, что машина перестала "тянуть". В официальном сервисе "приговорили" форсунки. После замены форсунок и перепрошивки (калибровки) форсунок проблема не исчезла. Диагностика ошибок не показывала. Специалисты сервиса "грешили" на износ двигателя (при пробеге всего в 150 тысяч километров). Он обратился к нам. При беглом осмотре была обнаружена дырка в радиаторе интеркулера. После того, как дырку заклеили, проблема пропала. Была выдана рекомендация по замене этого радиатора.

Клиент пожаловался на повышенный расход топлива и на то, что "двигатель иногда сильно шумит, а иногда работает нормально". Индикатор "Check Engine" при этом не загорался. Подключив сканер наш диагност сразу увидел то, что и ожидал - неправильные показания датчика температуры двигателя. Датчик сняли и протестировали при разных температурах - его показания были правильными. Вскрыли проводку. Как и предполагалось, увидели "зелёную плесень" - окисление медных проводов из-за нарушения герметичности изоляции. После замены куска проводки проблема исчезла.

Полезные файлы: электросхемы, руководства по ремонту, коды ошибок...